Crazyfly Sculp

Le 2017 CrazyFly Sculp est un artiste polyvalent, adapté à une large gamme de cavaliers et de styles. Il offre une cohérence dans toutes les disciplines d´équitation et offre une gamme éolienne incroyable et une facilité d´utilisation.

Pour 2017, nous avons complètement travaillé le Sculp, comme il l´est maintenant dans notre propre usine en Europe, qui a ouvert des options illimitées pour les améliorations et l´innovation. En sachant, le Sculp a maintenant un ratio d´aspect plus élevé, ce qui rend le cerf-volant plus mince et beaucoup plus rapide. Cela se traduit par une forme plus Delta qui offre un vol doux, stable et prévisible avec une livraison progressive de puissance.

En mettant au défi la construction traditionnelle de cerf-volant, nous avons eu de nombreuses innovations et améliorations sur le Sculp 2017. En commençant par le matériau de la canopée, nous utilisons le dernier Double Ripstop. Le nouveau Double Ripstop est plus léger, a la même résistance à la déchirure dans toutes les directions et permet 30% moins d´air par lui-même. Cela signifie que la même surface du nouveau Double Ripstop accroche beaucoup plus d´air, ce qui entraîne plus de puissance et des temps de repos beaucoup plus longs.

Sur la pointe de l´aile de la canopée, nous avons introduit une nouvelle technologie de United Dacron Panel. Cette caractéristique révolutionnaire augmente la rigidité et la réactivité du cerf-volant permettant une meilleure expérience de vol. Chaque couture sur le cerf-volant finit par s´allonger avec le temps, en particulier dans la zone qui est tirée par les lignes les plus importantes. Donc, au lieu d´utiliser plusieurs panneaux Dacron, nous avons utilisé un seul panneau United Dacron dans ce domaine. Les réactions du cerf-volant sont nettement plus rapides et les réactions rapides ne disparaissent pas au fil du temps.

La connexion de la canopée à la base gonflée du cerf-volant est plus précise et plus forte que jamais. Nous avons déplacé les points de connexion de la jambe sur le bord d´attaque beaucoup plus près de la canopée. Il s´agit d´un travail fastidieux, mais le canopée suit précisément le profil de l´entretoise et assure un flux d´air beaucoup plus efficace. Une autre mise à niveau cette année est le Synergy Strut Bond. À la place d´une couture de fixation individuelle traditionnelle, nous avons relié la jambe à la canopée avec deux coutures parallèles, créant la synergie ultime entre la jambe et le cerf-volant. Cette synergie a nettement amélioré la façon dont le cerf-volant génère de l´énergie pendant les virages et les kiteloops et sa façon de tenir sa forme pendant le vol.

Sur le cadre gonflé, nous avons réduit de près de 50% le nombre de panneaux de bord d´attaque sur tous nos cerf-volants. Parce que le matériau lui-même est toujours plus fort qu´une couture, avoir moins de panneaux et moins de coutures donne le plus précis et le point de départ le plus fort jusqu´à la date. Vers le bord de l´aile, une nouvelle marque Swept Leading Edge Seam est déplacée vers le haut vers le canopy où elle a moins d´influence sur le flux d´air. Cela permet une efficacité aérodynamique plus élevée et un cerf volant plus précisément contrôlé.

Le Sculp a reçu une toute nouvelle bride liée, qui ne possède pas de poulies ni de glissières et se compose uniquement de lignes de brides interconnectées. Les lignes de frein sont reliées au bord d´attaque et à l´autre seulement par des boucles fermées, ce qui garantit que la bride reste toujours connectée. The Linked Bridle crée un lien direct entre le cavalier et le cerf-volant, ce qui entraîne des réactions plus rapides et une manipulation plus précise. La bride liée est également beaucoup plus durable que les brides conventionnelles, car elle réduit le mouvement de la ligne de frein et l´abrasion au minimum.

Dans l´ensemble, en retraçant complètement la construction du Sculp 2017, le cerf-volant est beaucoup plus rigide et plus durable que jamais. Avec la nouvelle construction et l´exploitation de différentes façons d´impression, nous avons réussi à économiser 10% de poids. Il s´agit d´une économie de poids de 0,5 kg sur un cerf-volant de 12 m qui augmente sensiblement la plage de vent du cerf-volant.

Le sculpteur de 2017 offre des améliorations et des innovations et c´est vraiment le meilleur Sculp que nous ayons jamais fait.

Le monde Sculp One 2017, un cerf-volant.

Swept Leading Edge Seam:

En contestant la construction traditionnelle de cerf-volant pour les améliorations, nous avons créé la couture de pointe avant balayée. La couture de pointe sur les extrémités de l´aile du cerf-volant est balayée plus haut vers le canopy où il a moins d´influence sur le flux d´air. Cela permet une efficacité aérodynamique plus élevée et un cerf volant plus précisément contrôlé.

Dacron Shields:

Tout neuf cette année, nous avons introduit de grands boucliers Dacron pour renforcer les zones de contraintes sur le cerf-volant et protéger ces zones de l´usure. Contrairement aux protecteurs en plastique 3D qui ne sont pas aérodynamiques, les Dacron Shields sont confortables et permettent un flux d´air efficace. Dacron est très résistant à l´abrasion et augmente la durabilité du cerf-volant.

United Dacron Panel:

Cette caractéristique révolutionnaire augmente la rigidité et la réactivité du cerf-volant permettant une meilleure expérience de vol. Chaque couture sur le cerf-volant est étirée au fil du temps, surtout dans la zone stressée tirée par les lignes arrière. Ainsi, au lieu d´utiliser plusieurs panneaux Dacron, nous avons utilisé un seul panneau United Dacron. Les réactions du cerf-volant sont nettement plus rapides et ne s´effacent pas au fil du temps.

Synergy Strut Bond:

Une autre mise à niveau cette année est le synergie Strut Bond, en d´autres termes, comment les struts se connectent à la canopée du cerf-volant. Au lieu d´une seule couture de fixation, nous avons relié l´entretoise à la canopée avec deux coutures parallèles, créant la synergie ultime entre la jambe et le cerf-volant. Cette synergie a nettement amélioré la façon dont le cerf-volant génère de l´énergie pendant les virages et les kiteloops et sa façon de tenir sa forme pendant le vol.

Sinusoid Trailing Edge:

Cette année, nous avons complètement conçu le bord de fuite. Au lieu d´utiliser une bande droite de ripstop supplémentaire, nous avons créé un bord de traînée sinusoïde beaucoup plus solide fabriqué à partir de Marcloth. La forme sinusoïdale étalé uniformément tend la tension et réduit le rabat. Il en résulte un bord de fuite beaucoup plus fort et plus solide.

Arptex:

Arptex se trouve au sommet des textiles en polyamide résistant à l´abrasion. Ce tissu de haute technologie fabriqué en Italie peut gérer de nombreux abus sans être endommagé. Le numéro officiel est de 100 000 contacts avec une surface abrasive avant que le matériau commence à se détériorer. C´est pourquoi nous avons choisi Arptex comme le matériau le plus approprié pour protéger les cerfs-volants CrazyFly dans les zones les plus maltraitées.

Bridle lié:

Neuf pour les cerfs-volants 2017, la bride liée n´a pas de poulies ni de glissières. Il crée un lien direct entre le cavalier et le cerf-volant, ce qui entraîne des réactions de cerf-volant plus rapides et une manipulation plus contrôlée. La bride liée est également beaucoup plus durable que les brides conventionnelles, car elle réduit le mouvement de la ligne de frein et l´abrasion au minimum.

Two in One Leading Edge:

Nous avons réduit le nombre de panneaux de près de 50% sur tous nos cerf-volants. Parce que le matériau lui-même est toujours plus fort qu´une couture, avoir moins de panneaux et moins de coutures se traduit par un bord d´attaque beaucoup plus fort. Les moindres coutures augmentent également la précision de la forme du bord d´attaque, car les coutures peuvent entraîner un faible désalignement. Les deux points d´attaque sont les plus précis et les plus importants jusqu´à la date.

Strut End Protection:

Les extrémités de l´entretoise sont l´une des zones les plus maltraitées, principalement lorsqu´elles portent le cerf-volant gonflé sur la plage ou pendant les auto-lancements. Les extrémités de l´entretoise sont renforcées stratégiquement avec le matériau Arptex, qui se trouve au sommet des textiles en polyamide résistant à l´abrasion.

Strut Junction:

Nous avons complètement changé la façon dont la jambe est connectée au point de départ. La connexion est maintenant plus forte, plus propre et plus droite sans pli de matériau indésirable, ce qui entraîne une usure plus rapide. La jonction complète est renforcée par le matériau Arptex pour une résistance et une durabilité optimales.

Soft Leading Edge End:

Vers la fin, le diamètre du bord d´attaque a été optimisé et diminue pour empêcher la vessie de glisser hors du cerf-volant sous pression. L´intérieur de l´extrémité avant est bordé d´une version plus souple d´Arptex pour créer un coussin pour la vessie et éviter tout dommage à la vessie lors d´un accident de cerf-volant. À l´extérieur, les extrémités de bord de tête sont protégées par Arptex, le dernier matériau en polyamide résistant à l´abrasion en provenance d´Italie.

Wingtip Elbow:

La construction Wingtip Elbow est plus forte que jamais avec de nouveaux renforts Dacron à l´intérieur et une doublure Marcloth à l´extérieur. De plus, le Swept Leading Edge Seam est placé dans la direction dans laquelle le coude pliait le plus. Ces facteurs minimisent le mouvement du coude, de sorte que le cerf-volant est plus compact, a une efficacité aérodynamique plus élevée et une meilleure manipulation.

Fermeture légère:

Contrairement aux autres cerfs-volants, nous avons sélectionné une fermeture éclair légère plus mince recouverte de sangles pour éviter que le sable ne soit coincé dans la fermeture à glissière. Il en résulte une fonction sans faille de la fermeture à glissière, permet d´économiser du poids sur le cerf-volant et l´ensemble semble beaucoup plus propre qu´une grande fermeture à glissière en plastique non couverte.

Construit dans la laisse de la pompe:

La laisse de la pompe est d´une seule pièce avec le renfort de la jambe centrale. Au lieu de coudre la courroie de la pompe sur le cerf-volant séparément, ce qui crée un point de faiblesse sur le bord d´attaque, nous avons opté pour la création de la laisse de la pompe à partir du renfort de la jambe centrale.

Double Ripstop:

Le matériau anti-dérapant le plus avancé sur le plan technologique pour un toit de cerf-volant. Ce fil de polyester haute densité offre un poids ultra léger, une forte résistance à la déchirure et une longévité durable. Cette année, le Double Ripstop possède un nouveau revêtement qui augmente sa force de 30% et réduit l´étirement du matériau. Le nouveau Double Ripstop est plus léger, a la même résistance à la déchirure dans toutes les directions et permet 30% moins d´air par lui-même.

Turbo Inflate Deflate:

Tous les cerfs-volants CrazyFly sont équipés d´une valve gonflée / dégonflée Turbo. L´inflation et la déflation du cerf-volant sont réalisées par la même valve. Le cerf-volant est complètement gonflé et dégonflé en quelques secondes. Cette année, la soupape Turbo a une nouvelle couverture en Arptex, qui ne contient pas d´eau et n´ajoute pas de poids au cerf-volant.

Un système de pompe:

Le système One Pump permet un gonflement et une déflation rapide et plus rapide du cerf-volant et assure une répartition uniforme de la pression dans tout le cerf-volant. Les robinets sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité disponibles et fabriqués en Europe. Tout neuf cette année, les clips de tuyaux d´une pompe sont recouverts d´Arptex, ce qui, contrairement au néoprène, ne contient pas d´eau qui réduit le poids.

Couleurs personnalisées:

Toutes les couleurs de cerf-volant 2017 CrazyFly sont des nuances développées sur mesure exclusivement exclusivement pour CrazyFly.

Coupe et couture CNC:

La coupe laser à commande CNC assure une précision maximale de tous les panneaux de cerf-volant et aboutit à des formes de cerf-volant précises. La coupe laser à commande CNC réduit également le gaspillage de matière découpée. La couture CNC est utilisée pour les coutures critiques et difficiles sur tous les cerfs-volants CrazyFly. Cette technologie élimine les erreurs humaines et permet de répéter la perfection à chaque couture.

Doublure Marcloth Fusion:

Nos ingénieurs utilisent Marcloth pour renforcer tous les domaines où les matériaux de châssis de cerf-volant lourds rencontrent le couvert léger. Marcloth est un tissu de taille moyenne et haute résistance, idéal pour créer la fusion finale entre les tissus de poids plus élevé et plus légers. Toutes les transitions entre le cadre et la canopée sont en formes rondes, plutôt que des angles et des lignes droites, car les formes rondes propagent la tension plus uniformément. Bien sûr, cela augmente la durabilité du cerf-volant.

Protecteurs de neige et de sable:

Les protecteurs de neige et de sable sur le bord d´attaque protègent le cerf-volant contre les dommages causés par le glissement du cerf-volant sur la neige ou la terre lors du lancement ou de la relance du cerf-volant.

Réglage des lignes arrière:

Il existe trois paramètres de ligne arrière sur la pointe de l´aile du cerf-volant. Ceux-ci permettent au cavalier d´accorder le cerf-volant à ses préférences. La ligne de démarcation rapide permet une rotation plus rapide du cerf-volant et la plus légère pression de la barre. Sur le réglage moyen, le cerf volant reste relativement rapide et il y a plus de charge sur la barre. Sur le réglage lent, le cerf volant devient nettement plus lent et la pression de la barre est élevée.

Caractéristiques:

TAILLE: 7m 8m 9m 10m 11m 12m 13m 14m

VITESSE DU VENT (nœuds): 18 40 16 35 14 34 13 30 11 28 10 26 9 24 8 20

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